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“明星代言就如开盲盒，说不好哪个会翻车。我们近期不考虑明星代言的项目了，等这阵风头过去了再说”，来自一家自主品牌车企的品牌经理吴丽（化名）感慨道，自疫情以来，车企传播预算普遍萎缩，原本就价格不菲的明星代言费，到这会儿就能省则省了。来自一家明星经纪公司的李雪（化名）也指出，自打疫情之后，车企在选代言人上面的活跃度明显不如以前，很快就被快消品牌超越了。

　　即便幸运地没出现代言人翻车事件，很多车企PR也难以说得清，流量明星代言终会对产品销售起到什么样的促进作用。“人算不如天算，选代言人这事儿品牌方想要的就不能太多。他们只是锦上添花，后能换来多少销量，谁也说不好。”来自合资车企的刘铭如是说。

首当其冲的甲方

　　刘铭（化名）在车企的品牌部工作多年，还没有遇到过代言人翻车的情况。作为整个代言项目中的“甲方”，他表示能理解有些突发状况是人无法掌控的。

　　一般情况下，车企会把代言项目交给代理公司去执行。“以我们公司为例，我们至少要提前半年，根据品牌及产品的营销计划，提前规划并申请预算。各种流程走完以后，我们可以让代理公司去物色合适的代言人，与艺人进行细节方面的沟通。各方面的权益确认之后，代理公司就会推动后续的执行工作。”

　　刘铭指出，用代理公司去执行，是高效的运作方式了。可即便如此，整个合作流程依然非常繁琐冗长，尤其是海外品牌，代言人的选择需要中外双方的老总都认可才行。而且，明星代言项目多是上百万或者千万的大项目，代理公司在其中扮演着穿针引线的作用，他们通常手握与车企的年度或项目代理的合同去操作该项目，或者交给二级乃至三级供应商去执行。用他的话说，涉及的人员非常多，某一个环节出问题都不行。很多执行方都不是直接跟车企签合同，这也可能会给某些动机不纯的代理方留下可乘之机。

　　就好比2018年闹得沸沸扬扬的比亚迪天价“广告门”事件。事件的大致因果是，2016年至2018年，涉案人李娟以“上海比亚迪”华东区总经理的身份，向30多家广告代理公司公开招标业务，涉及11亿元款项，但比亚迪官方表示并不知情。而整个事件的关键项目就是，2018年4月24日，英超豪门阿森纳官方宣布