半自动售票机主要由主机、电源、单程票发售模块、操作显示器、乘客显示器以及票据打印机等组成。具备车票分析、发售、充值、更新、替换、退款、交易查询、票务行政处理、收益管理等功能。

BOM设于车站售票亭内，根据布置不同，可分为售票模式与补票模式或售补票模式。

BOM所能出售的车票种类由系统参数设置，在售票时对车票进行有效性检查，同时检查车票的类型是否为需赋值车票类型，在赋值后写入数据进行校验，如果有效性检查及校验失败，车票可被回收到废票箱，同时设备尝试再次发售车票。

BOM车票分析应与自动检票机一致。有效性分析的内容主要包括：安全性检查、合法性检查、状态检查、黑名单检查、使用地点检查、余额/乘次检查、有效期检查、进出次序检查、超程检查、超时检查等。完成分析后，BOM可以根据分析结果对车票进行进一步的处理，如补票、充值、退款等。

BOM可对超程、超时、无票、车票损坏的乘客实现补票功能。补票方式根据具体情况采用原票补票或出售出站票，补票金额可由系统设置。

BOM办理退款，根据车票是否被损坏而不同。对于可读取车票信息的，进行即时退款操作。若不能识别车票信息则需要办理非即时退款处理。操作员输入车票编号、乘客个人资料等非即时退款数据，并上传SC，乘客可在若干天后查询处理结果。被退款的车票应更新其状态，车票在被退款后不能使用。

外型规格参考：长*宽*高=1370*550*1100（mm），304#1.5mm厚不锈钢材质机壳，无毛刺。

主机性能参数至少满足以下配置：处理器：Intel 奔腾 G3250,双核；主频：3.2GHz；内存：2G；硬盘：120G固态硬盘；COM口数量：6个；USB接口数量:6个。

车票发售模块具备2个单程票储票箱，储票箱容量≤1,000 张/个。具备1个废票箱，废票箱容量≤300 张；出票速度≤1张/秒。出票口的设计符合人体工程学，应方便乘客取出车票，同时具备防飞票防水的措施。

地铁自动售检票AFC实训系统主要有自动售票机UIU-TVM3002，自动查询机UIU-TCM3000，自动充值机CVM3000，半自动售票机BOM3000，翼闸检票机（进站）UNC-8GI，翼闸检票机（出站）UNC-8G0，车站计算机（SC）系统SC3000，车站售检票软件系统AFC3002构成

致力于自动售检票系统的设备、软件、网络及系统集成等工作，为高职院校轨道交通模拟实训仿真教学行业提供全面的解决方案。

自动售检票系统(Automatic Fare Collection System，简称AFC系统)是地铁的“窗口”系统，其主要作用是为乘客提供快捷、简易的购票服务，同时它还可以完成地铁运营的车票制作、售票、检票、财务、统计分析、数据挖掘、决策支持等全过程的自动化管理工作。

的设计目标

1. 从宏观角度让学生理解轨道交通相关知识。

2. 根据地铁运营设备锻炼学员的对设备技术的掌握及设备的维修维护操作水平。

3. 通过强大的实训室AFC系统演练，让学生掌握地铁真实的购票、进站检票、出站检票、补票等真实的票务运营流程及现金管理、简单票卡管理等地铁运营管理流程和设备维护、维修等技术方面的维护工作流程。

4. 透过实际操作与讨论使学生了解地铁工作人员对于地铁运营的重要性。

5. 通过系统流程分析，提高学员的地铁服务意识和设备故障时的处理能力。

「刘继三 自动售检票系统专业顾问」：由自动售检票设备系统（铁路客运站高铁站自助实名制核验摆闸机，城市轨道交通AFC地铁车站自动售检仿真实训票务系统，高铁客票乘务实训售检票系统，大学校园宿舍人脸闸机宿舍管理系统，自助人脸核验检票闸机系统，车站售检票系统，半自动售票机，进出站检票闸机，高铁自动检票摆闸机，人脸识别门禁检票闸机系统及各场馆自动售检票系统软硬件一站式、一体化提供软件设备系统建设）的一线提供技术支持及咨询，以专业的角度和通俗的语言，为采购方和工程商总包打破自动售检票闸机系统行业信息不对称，为他们深度了解行业而生、13年丰富从业经验的专栏作者。（ 扣抠 柒4幺4零1五3叁 收集是 幺3捌  二5零8玖陆5伍）