1、资产模式
　　目前车纷享的资产运营模式仍为‌‌重资产模式,很多车辆基本为自购，由此车
　　辆采购资金构成企业运营很大成本。公司后期准备采用融资租赁车队和车联盟两种方式，公司资产成本。所谓“很多车联盟”，实质是整合杭州的闲臵很多车资源，和很多车车主进行合作，由车主提供闲臵车辆，公司化的运营平台负责日常管理，车主可以获得相应的折旧补偿、租金分成和量的分享时间。也就是说，从战略上，它走的是“先重后轻，轻重搭配”的资产模式。
　　2、盈利来源
　　车期间发生的费用共有两部分，一是分时使用租金，二是车辆实际发生
　　的里程费用。（另各网点因为停车位价格不同，车辆价格略有不同）
　　除以上费用外，还存在其他可能发生的费用。
　　3、吸引用户的几点特色
　　1、分时租赁。传统租车模式大多按天来结算，而且大都规定下午 4～5点是一个还车节点，过这个时间段，就要另算一天，
　　分时租赁便为客户隐形价值。分时租赁意味着需要详细化的管理手段和注重用户价值的服务方式。车纷享通过研制一种集成了车联网技术的模块，它被安装在车内以后，就能“车纷享”的后台管理平台联通。由于有了这种远程手段，“车纷享”的计费标准可以到用户熄火关上车门时的分钟。
　　2、智能化管理。车辆预定、费用支付、自助取车、还车及自动结算等各项流程全是用户自助完成。用户拿着车纷享的会员卡就能去车纷享的停车网点取车，之后按小时、车型的不同计费，还车刷卡自动结算。整个过程中没有车纷享的工作人员参与。而正是减除了人工成本，车纷享的价格在某些时间段乃至比出租车还便宜。
　　3、注重用户体验价值。车纷享利用了移动互联网技术，从用户下单，取车，驾车到还车，每个环节都提供了个人保姆式服务。比如取车的时候，可以
　　用手机提供网点实景导航；在驾车期间，可以远程读取车内相关的很多数据：行驶速度如何，安全带是否系上，停车时空调是否关闭等等，一旦发现意外，系统会自动给车主发送提示短信。
　　此外，车纷享网点较传统租赁企业较为密集，为会员提供很大方便。在他们对出租情况的统计中发现，基本用户下订单后，在楼下500米到1000米的范围内便可以取到车。
　　五、风险控制层面举措
　　1、采用会员管理制度，服务采用预付费或预方式。会员在用车服务前向会员账户充值或预账户余额。（业务回款）
　　2、车纷享通过卫星定位系统（GPS）、行车记录仪、远程处理系统等设备记录有关汽车运行的资料。车纷享可检索并使用车载远程处理装臵所记录的资料。（业务过程控制）
　　3、较为完善的车辆事故解决机制。比如规定对保险责任以外的原因造成的事故损失以及保险不能理赔的事故损失项目，由会员全额承担。对损失金额过5000元或实际维修时间过2天的事故，会员需按日租金金额的70%承担修理期间的租金损失。车辆发生重大事故导致车辆贬值的，会员以事故前车价的20%承担车辆贬值损失。（严密的风险点控制）
　　4、在交通违法处理上，车纷享在收到交警或城管违法通知后，会马上进行订单确认。在确认违法会员的情况下，车纷享将电话通知该会员。会员应在接到电话起7天内自行前往处理。过7天未处理将被视为自动委托车纷享处理。 车纷享将有权在违法会员账户内扣除违法罚款金额及每次违法行为150元的办理费。（业务事后控制）
　　六、营销推广举措
　　1、车纷享通过出售不同面额的现金券，套餐劵等，并得到优惠。
　　2、积分制活动。
　　车纷享会员在注册，新会员，提出意见建议，事故报告以及消费时按积分规则累计积分。积分可用于兑换免小时及参与抽奖活动。
　　3、微信平台使用。
　　车纷享微信粉丝除了可以查看附近车辆，使用订车服务以外，在这个微信平台上，管理员还会不定期地推送交通信息、用车常识，乃至是开心小段子。
　　七、车纷享可能存在的障碍或问题（个人看法，仅参考）
　　1、车纷享并非严格意义上的“车辆共享”理念，很多是汽车租赁的电子商务化，和传统租车行业很大的区别是不需要到门店去取车，也不需要到门店去还车，且未来可能在城区的每个角落都会成为门店。另一个区别是随意性，用户可以在短时间内决定租车，并不用决定租车要租多久。若传统汽车租赁企业嫁接成型技术采用这一模式，那么车纷享将会面临竞争对手的打击。
　　2、车分享仍采用的是车辆自购的重资产模式，与轻资产模式相比（车辆主要来源于汽车租赁资质的企业或家用车）在定价方面、单笔业务盈利方面都有话语权及。但是在成本控制、运营风险管理以及业务区域扩展时，势会存在得到劣势。
　　3、车纷享业务主要专注于同城的短租性用车，还不能很好解决远距离的异地用车或短途出差，在这一点上，一嗨等租车企业。（同样这种市场细分，有弊也有利）
　　4、同城的日常用车需求，比如城市白领的上下班用车需要，在时间和线路上都是同步，很难在时空上错开而实现共享，用车的集中将导致车辆价值不能大程度发挥。
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