2014年，伯爵在SIHH上推出一枚非常有震撼力的手表，伯爵900P，整款表厚度仅3.65毫米，是现在世界上薄的机械手表。这基本上超出了我们固有的机械表规划模式，在传统的规划方案里，这是不可能到达的，而伯爵做到了，由于它使用的对错常规方案。我想许多资深表友，对它都仍然印象深刻，它之所以能够做的很薄，基于两个重要因素，一个是颠覆性的机芯、表壳、面盘构造，另一个是超精密的机芯元件。 这款表之所以能够做的如此之薄，是由于机芯和表壳、表盘融为一体，不分彼此，因而极大的紧缩了空间，一起发条盒倒挂在上层夹板上，全部轮系选用环形平铺的方式，尽可能的利用了全部机芯空间，然后紧缩厚度。事实上我们不难看到，传统两针机芯的空间并没有被完全利用，而伯爵重新规划的机芯版路，将全部机芯填满，然后节省了空间，这也是为什么这款表是偏疼时分盘的原因，尽量不添加剩余的轮系，而指针乃至直接“凹陷”入夹板内，进一步下降厚度。另外，它必须让零部件满足纤薄，其中包含仅有0.12毫米的齿轮。 在宝格丽发力做超薄表之前，超薄世界里的重量级玩家是伯爵、积家、爱彼、江诗丹顿，对于这些老牌制表商来说，宝格丽就像是“冲进屋子里的野蛮人”，在多个超薄种类中强行突围，“杀”出一片天。其中让我比较惊讶的，是宝格丽的OCTO系列超薄陀飞轮腕表，机芯厚度仅1.95毫米，要知道传统陀飞轮腕表仅陀飞轮自身的厚度就要超过它，更别提别的夹板的加成。那么宝格丽是如何做到的呢，一起来看看。 在宝格丽的这套机芯体系里边，有四个要点，为超薄做了重要的贡献。首先是机芯规划，从镂空版的宝格丽OCTO陀飞轮腕表中我们能够明晰的看到，机芯版路所包含的四条线路：发条到陀飞轮，发条到中心时分轮，表冠的上条系，表冠的拨针系。这四条线都很明晰，互不重叠，所以版式上来说，它是平铺的，减少层叠能够下降厚度。其次是颠覆性的机芯规划，为了下降厚度，宝格丽撤销了传统的背部夹板，只留下一个主基板，所有部件都经过螺钉和滚珠轴承，固定在基板上，只有机芯正面有一些必要的桥板，这减少了夹板与齿轮的层叠。第三，齿轮做的满足薄。第四，也是关键的，陀飞轮做的非常薄，原因在于它在传统陀飞轮构造的基础上，改变了秒轮和陀飞轮构造的关系，传统的秒轮片位于陀飞轮底部，而宝格丽则把它扩大做到了陀飞轮的边框周围，秒轮片一起带动陀飞轮构造以及为擒纵体系传输能量，这么就进一步下降了陀飞轮的厚度，再加上精密且薄的陀飞轮部件，然后到达惊人的超薄作用。 如果你是一位积家表迷，那么你一定知道积家的Hybris Mechanica宗族，这个汇聚了积家品牌技能和技术的系列，每一只表都充满神奇颜色。2014年，积家推出第十一款Hybris Mechanica腕表，这是一只超薄的三问、陀飞轮主动腕表，它的整体厚度仅7.9毫米，要知道一只普通的超薄主动腕表，厚度都要到达7毫米左右，而集成了两大杂乱构造的积家，厚度仍然控制在了8毫米以内，不能不说是一种奇迹。 这枚腕表有这么几个立异之处，首先是一枚带有积家专利的飞翔摆轮的飞翔陀飞轮，比较传统陀飞轮的不一样在于，它撤销了陀飞轮的外部构造，将原陀飞轮内部的中层擒纵夹板作为了整体构造与秒轮衔接，下降了陀飞轮的厚度（这与同为历峰集团的万宝龙品牌外置构造陀飞轮规划一脉相承，猜想为集团内尖端技能共享）。其次是外围式主动上链体系，然后能够撤销中心主动上链构造，紧缩厚度。第三是为三问报时规划一个可弹性的单按钮启动报时设备，相较以往的滑杆型体系构造愈加简便，而且确保2毫米的恒定行程，可让腕表保持更为纤薄的厚度。一起，机芯选用中心二轮式规划，为三问报时让出空间，提高空间利用率。 这是这么一步步的立异举措，让积家的超杂乱腕表得以下降到让人难以置信的厚度。 事实上，今天的许多超薄技能，都以历史为源泉。1907年，积家推出一枚编号为145的手动上弦机芯，它的厚度仅为1.38毫米，这是一只为怀表开发的机芯，为了让腕表到达极致纤薄的厚度，我们能够看到积家为此特别规划不一样的轮系，中心二轮的规划却又转了一个弯才绕到了擒纵体系，减少齿轮层叠能够下降厚度。这么的方式在现在的超薄表里边，是简便而且行之有效的办法。 而有关滚珠轴承，替代宝石轴承的做法，伯爵很早之前的一枚机芯——20P就已经很多使用了，在那个技术远不及现代的年代，仍然能够做出如此精巧的微机械构造，应该说很超前。 对于绝大多数机械钟表消费者来说，机械腕表，尤其是杂乱机械表的内部运作原理，并没什么含义，但仍然有许多人对此非常热衷，由于机械有它的语言和魅力，一起，机械也凝聚了工匠的传承和才智，我们都知道，国外著名的一些制表师，或多或少经历过古玩钟表的修正，正因如此，他们才干做出兼顾美与技能的机械作品。