天津红桥区汽车抵押贷款、 天津红桥区不押车贷款182-6886-6020张经理，微贷网全国大车贷公司，不看征信、快一小时放款、手续简单、无杂费、不打审核电话。外地车、按揭车、公司车、面包车、夫妻车、工程车、劳斯劳斯宾利豪车、皮卡车、查封车、新车、刚过户车等都可以办理不押车借款。 造车资金链待解 　　不过，乐视烧钱的汽车业务却并不在孙宏斌150亿元的“豪赌”范围之内。 　　至于“抛弃”汽车业务的原因，孙宏斌用一句“看不懂”来作为回应。当媒体在揣测孙宏斌究竟是“看不懂”还是“不看好”时，孙宏斌的回应是：“我看好汽车业务，因为这是除了房地产之外大的经济支柱。”孙宏斌解释说：“老贾让我去底特律看乐视的汽车研发中心，但时间太紧没来得及去看。” 　　资料显示，乐视在汽车产业上的投资已超过150亿元。贾跃亭曾表示，乐视造车还要再花至少400亿至500亿元,这显然不是融创一家力所能及的。 　　尽管被孙宏斌的150亿元拒之门外，贾跃亭造车壮士断腕的决心并未改变。“即使乐视做车可能把我们拖死了，甚至把上市公司拖死了，我们万劫不复。” 　　“新创企业想要造车，至少需要200亿元以上的资金准备，否则别想做好。”此前，蔚来汽车董事长李斌曾公开表示，造车除了资金准备，还需要提高资金的使用效率，也就是说即使有了200亿元的资金准备，钱也依然要省着花。“因为造车的产业链很长，中间任何一个环节没有控制好成本，都会导致量产车成本高，产品失去市场竞争力。” 　　然而，目前无论是乐视自身的概念车，还是乐视控股的Faraday Future(以下简称“FF”)，都受到了严重质疑。在前不久美国拉斯维加斯CES展的前夜，FF正式发布首款量产汽车FF91。但有消息披露，如果在2017年2月底没有找到新融资的话，FF的资金将难以为继。 　　不过，发布会现场贾跃亭信心十足地表示，乐视的创新商业模式可以用1/3的资金就能做到传统企业同样的规模。贾跃亭同时透露，乐视汽车已经得到很多投资者的关注，A轮融资将会尽快启动，希望未来几个月可以落地。对于这一“省钱”模式如何实现，上述乐视汽车相关负责人告诉记者：“作为一家互联网公司，基于旗下七大子生态的破界创新、生态化反，乐视在商业模式、资金利用效率等方面都有众多创新。”