YJ加热器外形及技术参数 一、YJ系列加热器详细介绍 YJ系列燃油加热器是通过燃烧换热原理加热循环系统冷却液介质。其控制方式有手动和自动两种，该产品采用与环境温度相适应牌号的轻柴油作燃料，能在-40℃以上的环境条件下正常起动和运转。使用12v或24v直流电源。配电整流器可使用220v交流电源。踏=它可与发动机及强制散热器等辅助装置组成循环系统，亦可单独与散热器、除霜器等组成循环系统，为各种车辆发动机低温起动、风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源。 二、系统组成、工作原理及进风调节 加热器系统由燃烧器、换热器、水路循环系统、燃油系统、控制系统、线路开关等部分组成。 主电机带动油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵吸入的燃油经输油管送到雾化器，雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合（YJ-Q8/2(1)HY型加热器开机后控制器控制打开电磁泵吸油），被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁的散热片，将热量传给水套夹层中的冷却液介质，被加热介质在水泵的作用下，在整个管路系统中循环，达到加热的目的。燃烧的废气由排烟口排出。 三、加热器冷却液循环系统的联接 在以下两种冷却液循环系统中，加热器和水泵应安装得尽可能低，以利于冷却液循环。 如果循环系统管道不是以斜向上的趋势进入车室散热器,并由其到发动机散热器或补充水箱,则应在管路高点加装放气阀。 冷却液循环系统的安装必须保证加热器进出口水温不能超过10℃，在新机安装或更换冷却液后，次使用前,应先打开水泵循环系统内冷却液，清除气泡。 1、加热器与发动机组成整体循环系统： 加热器及其散热系统一定要与发动机小循环联接。 2、加热器自成循环系统： 在系统中,必须安装膨胀水箱,并在其上加装0.4~2kgf/cm2释压阀。 如下图： 加热器与发动机循环系统示意图 加热器自成循环系统示意图 四、特点 ※     结构紧凑、拆装方便、便于维护。 ※     采用单片机实现全自动程序控制，操作简便，具有恒温控制功能。YJ离心雾化燃油液体加热器进口温度可根据需求实现双温度范围控制60℃-70℃、65℃-78℃。 ※     水温及过热传感器采用进口热敏电阻，稳定可靠、控制灵敏，精度±0.5℃。 ※     开机全程检测、人性化设计、指示灯闪码指示加热器工况。 ※     判断着火方式：专利技术、采集无出点信号、灵敏度高、一致性好、能可靠地指示着火及控制关机。 ※     加热器具有过压、欠压保护，电机、电磁阀、电热塞短路、断路保护，点火传感器断路保护功能、确保加热器的工作安全可靠。 ※     加热器主电机自动降压启动、点火所需时间更短、电量消耗更低。 ※     工作电压范围内，电热塞和主电机一起稳压运行；适于海拔5000米以下地区使用。 ※     高效的燃烧室和换热器结构，确保加热器燃烧效率在80%，加热器废气排放满足欧V发动机排放要求。