选择比努力重要,只要抓住了风口，你也能飞起来。

2020年注定是不平凡的一年......

为何头盔也能翻身做主人,变成下一波风口了?来看这条新闻：

啥叫“一盔一带”？

“盔”是头盔的盔

“带”是安全带的带

据统计，摩托车、电动自行车是引发致伤致亡交通事故的主要车型，摩托车、电动自行车驾乘人员死亡事故中，约80%为颅脑损伤致死。有关研究表明，正确佩戴安全头盔、能够将交通事故伤亡风险降低60%至70%。

“余欢水”车祸生还，交警：论头盔的重要性！

安全头盔关键时刻能保命！“生”与“死”，只差了一顶头盔

消息一出，一时间一盔难求，头盔价格自然水涨船高！

看行情这么火,小编赶紧回到家里找出了床底下儿时用过的这个镇家之宝.

价格由市场供需关系决定,相信国家对民用商品会有一个合理的调控.小编不是经济专家就不做评论了,作为从事关务的小编有种职业病就是无论碰到什么东西就是会想这东西归哪个编码?怎么出口?我们先来看看头盔的构造.

头盔一般包括外壳、缓冲层、内衬层、护颚、系带、镜片等。其中，外壳是头盔的外层，在撞击时承受和分散冲击，所以外壳材料的选用非常重要；缓冲层在遇到大力冲击时起到缓冲效果，通常选用能吸收碰撞能量、无毒、无害、吸汗、透气的材料制成，大部分缓冲层采用发泡苯乙烯（EPS）材料。

摩托车头盔      

海关HS编码: 6506100090

退税率: 13%

监管要求: 无

摩托车头盔进出口没有显示监管要求是不是就可以正常进出了呢?

答案是: 进口必须提供3C认证文件.

很多死记硬背只认带不带L的关务是不是懵逼了,所以专业很重要!

你刚才只说了进口要3C认证,那么出口呢?

答案是:根据小编多年的实操经验,目前来说,出口申报时无须提供3C认证文件,但是产品还是需获得3C认证,并在产品上加贴强制性认证标志“3C”,

特别是出口越南!越南!越南!

从国家认监委的公告上看(摩托车乘员头盔生产许可证转CCC认证过自2018年8月1日起，摩托车乘员头盔未获得CCC认证的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。),其实无论出哪个国家都要有3C认证,并在产品上加贴强制性认证标志“3C”,只是监管部门不同,虽不在海关监管范围,但是生产商在生产此产品前就已受市场监督管理部门监管审批并认证了才能生产.

一切在变化,出口只是说目前不用提供相关证件,但不保证后面也不用!因为在风口上什么都有可能.就像口罩,从初的不带"B",海关不查证,不在监管范围到后面商务部海关总署给装上了"B".