路面加筋网厂家A高速公路沥青路面加筋网实体供应厂家 185-0318-9008

　　路面加筋网（Road reinforcement net）作为一种金属加筋材料，该技术在国际上已应用了数十年，主要用于路基路面工程的加固。路面加筋网能够有效地缓解高速公路中出现的疲劳裂缝、表面车辙、反射裂缝以及道路拓宽时路面出现的差异沉降裂缝，并且能减薄沥青面层厚度和增加沥青路面的抗车辙和耐疲劳性能。

　　路面加筋网（双绞合路面加筋网）修路比起传统的混凝土路面来更省时省力，不需要重新做新地基，只需在旧的路基上摊铺上这层双绞合路面加筋网，将路面加筋网固定好后摊铺沥青层即可，工期4-5天即可完工，省时省力，路面防车辙、裂缝、降低基层沉降效果好，道路寿命长。所以在我国河北、河南、湖南、湖北、江西、贵州、宁夏、陕西、山西、安徽、福建、青海、黑龙江、吉林、辽宁、广东、广西、甘肃、内蒙古、西藏、云南、四川、海南、江苏等地区均有采用路面加筋网用来修建道路、桥梁、机场，可以是说路面加筋网修路在各地用的都挺多。

　　路面加筋网常用规格：

　　网孔：80mm X 100mm

　　丝经范围：2.0mm-2.7mm，加筋棒：3.4mm-5mm，

　　路面加筋网材质：热镀锌铁丝、锌铝合金丝

　　路面加筋网长宽：网长30米或40米，网宽3米或4米（具体根据您的要求制作）

　　钢丝拉力：不小于38kg/m2 380N/mm

　　边丝一般大于网丝，粗0.4mm-1mm

　　路面加筋网价格：一般6-15元/平方米，具体价格，得按咱图纸要求，根据运输距离核算运费

　　路面加筋网安装要求：金属路面加筋网在使用时需注意，加筋网在道路上直接铺设即可，为了运输，路面加筋网须卷成卷状，然后就把它放到适当位置上网卷的外面朝上展开铺设，将网面压平拉紧用钢钉固定在路面上即可，相互搭接部分也要注意避免路面加筋网的横向加筋棒重叠在一起，金属网面纵向搭接宽度不小于150mm

　　路面加筋网施工

　　1、双绞合加筋网铺设在沥青下面层上，重点是钢丝网的准确定位

　　2、铺设双绞路面加筋网，双绞合钢丝可采用人工或机械铺设，但须拉紧，不得有翘起或褶皱。双绞合路面加筋网的长度方向应沿路线的纵向铺设，在转弯处可以剪短拉平，确保铺设平整。钢丝网搭接处，横向应重叠30cm，纵向应重叠15cm。重叠的位置必须平整，以方便铺筑沥青混合料。在拓宽工程中，双绞合路面加筋网应放在新老路基结合处，且两边少个1m。双绞合路面加筋网铺设好后，应采用轮胎压路机少碾压4遍

　　3、张拉与固定。为了避免双绞合路面加筋网的局部松弛，应一端用锚或重型设备固定，一端用夹具夹住，并用卡车等拉伸。双绞合钢丝网拉直后，每卷开始前的4m应用大量的夹具将其固定。伺候，质优在双绞合钢丝网的重叠部分以及因弯矩作用导致的翘起部分才需要采用该方法固定。两端固定之后，可以从中间开始，用夹具固定。夹具推荐采用A型的夹钉和带有塑料的锚钉，塑料应能抵抗40~80℃的温度，夹具少长60mm。在固定前，应先在路面上打一个比钉子略大的洞，且洞的深度应比钢钉长25mm左右。钉子的密度少1个/㎡，塑料锚钉主要用于新建路面，A型夹钉主要用于加铺的老路面

　　4、粘层施工。粘层乳化沥青的质量应符合JTGF10-2004规范的技术要求，乳化沥青的喷洒应从双绞合路面加筋网的中间开始，开始部分与结束部门应采用人工洒布。粘层乳化沥青洒布后，待乳化沥青完全破乳和稳定后，施工机械方可在其上行驶并铺筑沥青层面

　　5、沥青混合料铺筑。按常规方法铺筑沥青混合料，但其小加铺厚度为40-50mm。为了确保摊铺机在双绞合路面加筋网上的顺利行驶，加筋网起始的2-3m处，应采用人工摊铺大约10mm的厚的沥青混合料。在转弯处时，必须在摊铺机前铺设多1m长的一层薄的沥青混合料，以便让摊铺机在加筋网的褶皱和翘起处施加更多的压力。该薄层不必覆盖加筋网，仅只填满网孔即可。此外，现场车辆应避免在加筋网上刹车，加速、或突然转弯。

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