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在“进京证”风光不再的当下，京牌“租赁”市场异常火爆，网端充斥着大量提供租赁、购买北京车牌的相关服务。

　　律师指出，无论租赁北京车牌还是“购买”北京车牌，都存在大量风险。面对庞大的市场需求，租赁和购买北京车牌已成为“公开的秘密”。看似完善的免责合同，却与国家法律规定存在冲突。

　　火爆的京牌租赁

　　对于在京购车的人而言，“一牌难求”是共同的焦虑。2019年北京期小客车指标申请配置结果显示，普通小客车指标摇号的中签率约为“2367：1”，上一期（2018年后一期）普通小客车指标中签率约为“2280：1”，中签难度再创新高。

　　另一边，2019年期新能源车指标总申请人数突破44万。如果按照现行规则测算，全年5.4万个个人新能源指标将在期全部用完，将有近39万人继续轮候，新能源车指标新申请者或将等待8年。

　　雪上加霜的是，自2019年11月1日起，进入北京市六环路（不含）以内道路和通州区全域范围道路（不含高速公路主路）行驶的外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车，须办理进京通行证，每辆车每年多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期长为7天。

　　不久前，获得摇号资格的张女士经过一番深思熟虑后，决定先放下继续等待摇取燃油小客车指标的念头。用她的话来说，“没有个五、六年，车牌是摇不到。摇到普通小汽车车牌和中彩票一样难，我只想要个代步工具，先开了再说。”

　　张女士先是选择了新能源车。“太不可思议了，我刚刚申请的新能源车指标在42万名之后，网上说我这个号码需要等到8年后，还不如去摇普通小汽车车牌号。”张女士懊恼说。

　　燃油小客车指标遥遥无期，新能源车指标可望不可及，想要早日开车上班的张女士选择了租车牌。张女士告诉环球网财经，“我在4S店里买车的时候，店员承诺可以提供京牌租赁服务，一年的费用是2万多。我觉得太贵了，就找朋友租车牌。租金是一年1万5万元。我租了3年，要求我一次性付款。”

　　对于这笔租赁费用，张女士表示还算满意。“现在都差不多是这个价格。我问过我一位朋友，她五年前租的车牌，那时每年1万2（千元）。今年恰好到期，车牌主人要求涨租金到到1万5（千元），她没有答应，结果了解到的行情都是这个价格。等到她想要回去续租的时候，车牌已经租出去了。”