摘要：分析了锌铝涂层的防腐机理。通过对底涂结构与底涂+面涂结构在涂层附着力、抗破坏能力、耐盐雾能力、摩擦因数稳定性4个方面进行对比，验证了面涂层的重要性。

    关键词：紧固件；锌铝涂层；摩擦因数

    中图分类号：TQ639文献标识码：A文章编号：1009-1696（2015）05-0020-04

    0·引言

    锌铝涂层是为了满足世界各国的挥发性有机化合物（VOC）法规和汽车行业规定的环保要求，而开发出的一种表面处理类型。锌铝涂层以其优异的防腐性已被国外汽车制造行业普遍认可，并大规模投入使用。但是国内汽车厂应用锌铝涂层过程中对涂层结构并无具体要求，导致锌铝涂层紧固件难以达到理想的防腐性能和稳定的摩擦因数。

    1·锌铝涂层防腐机理

    锌铝涂层也称为达克罗涂层，是一种将超细锌鱗片和铝鱗片叠合包暴在特殊黏结剂中的无机涂层。锌铝涂层主要从物理屏蔽、阴极保护、锌粉钝化、自修复4个方面对钢铁基体提供保护作用。

    1.1物理屏蔽

    经过处理的鳞片状锌和鳞片状铝层层相叠，构成了有效的阻挡层，水、氢离子及其他腐蚀电解质需要经过很长的腐蚀路径绕过金属薄片才能到达基体，如图1所示。

    1.2阴极保护

    由于锌、铝的电位比铁负，没有被完全包裹的鳞片状锌、铝片作为牺牲阳极被腐蚀，为钢铁基体提供阴极保护。

    1.3钝化作用

    特殊黏结剂中含有氧化物和硅化物，对腐蚀起到一定的缓释作用，从而降低钢铁基体和锌、铝的腐蚀速率。

汽车紧固件

    1.4自修复

    当涂层被划伤、擦破或以其他方式产生破坏（如安装中工具的破坏），暴露到腐蚀环境中后，锌和钢铁间的原电池腐蚀加速了锌的腐蚀，其腐蚀产物填充在涂层中，然后再与空气中的二氧化碳发生反应，生成不溶的碳酸锌，又恢复了"阻挡"功能，起到了自修复作用。

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