一辆宝马一系正在更换刹车油，而它距离上一次更换刹车油刚好差不多五万公里，时间在两年左右。但是这台宝马更换刹车油并不是由于公里数和时间的原因，而是依靠了数据。

测试刹车油的含水量，显然这台宝马刹车油含水量已经很高了，亮起了黄灯，已经超过了1%。不要小看这1%，对于刹车油来说影响巨大，含水量对刹车油的影响是巨大的。因为采用了设备更换刹车油，所以对油液的使用量也提出了蛮高的要求，差不多要在两升左右。

设备更换是向刹车油壶里面注入新的刹车油，利用压力将旧刹车油挤出来，跟变速箱油循环机的原理很像，不过没有那个智能化。将刹车分泵的排气嘴打开，然后将储液罐接上，旧油就会因为新油的压力被挤出来，流到储液罐里面。

四个车轮是可以同时进行的，跟以前的人工更换相比，节省了不少时间。更换出来的旧刹车油颜色有一点深沉，但是也说明不了什么。有些刹车油出厂的时候颜色就泛着淡黄色，有些则是白色。不过量还是蛮惊人的，也不多有两升了。

换完了刹车油记得要踩几脚刹车让刹车分泵和刹车主泵都复位，要不然很有可能你脚踩下去是没有刹车的。这种情况常有发生，撞车的事情也不是没有发生过。在刹车油的桶身上有两个数值，一个是平衡回流沸点，一个湿平衡回流沸点。这两个沸点就是刹车油在刹车管之内沸腾的温度，湿平衡回流沸点的意思是，刹车油含水的时候在刹车管之内沸腾的温度，可以见到平衡沸点和湿平衡沸点相差了195度。

当刹车油沸腾，会在刹车管路之内产生气泡，这些气泡在踩刹车的时候会被压缩。在刹车系统上，气泡可被压缩就意味着制动力没法传递，自然就没有刹车了。

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