邯郸杉木木方加工

承浩木业  176 6207 8811  是一家国内外优质的木材加工企业，是集仓储、生产销售及服务为一体的综合性经营，主要产品有北美铁杉、花旗松、美国云杉，新西兰辐射松，俄罗斯白松，落叶松，樟子松等各种规格建筑工程木方，木质包装箱板材，木质托盘料，实木家具用材，以及各种规格的仿古建筑木材等。所销售的产品广泛应用于高层建筑、桥梁建筑、公共建筑等。公司本着“诚信致恒远，重誉方强盛”的运营理念，长期服务于国内建筑企业及装饰工程企业。并结合实际的经营管理经验，完善产品的售前售后及服务的提升，构筑现代化值得信赖的市场交易平台。

铁杉易于加工，上漆、强度高和在使用中尺寸的稳定性，使它非常适用于门窗和扶梯。它即可以制成家用楼梯，也可被制成工业用伸缩梯、木线条、百叶门窗柜、厨房门和装饰前门。铁杉-冷杉的再加工产品具有整齐的边线和光滑精确的轮廓线。由于具备这些特性以及耐磨，所以该木材非常适合做家俱。该树种均匀的质地、纹理和颜色使它成为指接和侧面拼接装饰件的常用选择。

安装的时候不用再加任何的保护性涂料，本身防腐木就具有防腐的功效，具有一定的保护性。如果消费者对购买的防腐木的颜色不是很满意的话，需要做更改处理的时候，推荐使用油性的或者是水性的涂料来处理，这样两种涂料的性能就可以共存，也不会对防腐木造成破坏。

原木可做纸浆，人造丝的原材，又可做胶合板，木桶，枕木，坑木。强度中，易加工，适宜做房架，墙板，檩条椽子、地板里层，门，窗，柱子，百叶窗，家具，木梯，工具其他农具。纹理颇直，结构中而匀，轻至中，质软，强度和冲击韧性中。木材坚实，纹理细致而均匀，抗腐力强，尤耐水湿，可供建筑、飞机、舟车、家具及木纤维工业原料等用。

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铁路版”港珠澳大桥——甬舟铁路全面启动勘察设计

新华社杭州3月5日电（记者 黄筱）记者4日从浙江舟山相关部门获悉，又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级工程——甬舟铁路已于近日全面启动勘察设计。

同港珠澳大桥一样，全长77公里的甬舟铁路主体工程也采用“桥+隧”组合方式，并将在这两个领域更进一步刷新世界之：全长16.2公里的金塘海底隧道，建成后将成为世界长的海底高铁隧道；主跨1488米的西堠门特大桥，将成为世界同类项目中跨度大的公铁合建大桥。

二者不同之处在于，港珠澳大桥越海隧道全长6.7公里，属于沉管公路隧道，而甬舟铁路金塘隧道是铁路盾构隧道，全长达到16.2公里，意味着全线的五分之一都将沉在东海海底。“这不仅是长度的简单增加，工程背后从量变到质变的难度跨越，挑战着科技极限。”项目设计方表示。

据了解，甬舟铁路是浙江省“十三五”时期规划建设的重大战略平台之一——义甬舟开放大通道的重要组成部分。甬舟铁路总体设计负责人、中铁第四勘察设计院张超永介绍，甬舟铁路设计时速250公里，是实现浙江省高铁1小时交通圈的重大举措，建成后不但将结束舟山群岛不通火车的历史，而且从宁波到舟山只要30分钟，从杭州到舟山只要80分钟。

甬舟铁路引人关注的是穿越金塘水道段，前期研究过程中，对该段究竟采用桥梁还是隧道方式过海，业内争议较大，中铁第四勘察设计院通过筛选，推荐并评审通过了公铁分建的隧道方案。

该方案中，铁路单洞隧道全长16.2公里，海底盾构段长10.87公里，无论从水下盾构隧道长度还是盾构横断面规模来看，都属世界铁路之，由于地质条件差、水压超高、防灾救援设计要求高、海中对接难度大等现实因素，开挖的每一米，都将伴随着世界难度的技术攻关。张超永表示，该项目的建设将使我国桥梁、隧道设计水平提升到一个新高度。