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团体支座的功用测验因受试验设置配备部署本领约束，可经厂方和用户洽谈，选择桥梁专用铅芯支座有代表性的小型支座举行试验。试验项目包含支座中心受压时的竖向紧缩变形和盆环径向变形测定及支座摩擦系数的测定。支座的竖向紧缩变形不大于支座总高的2%。

盆环的径向变形不得大于盆环内径的0.5%o，支座的摩擦系数不得大于0.05因为橡胶支座不克不及抵御因横向力(风力、摇晃力等)或斜交影响而孕育发生的侧向移桥梁专用铅芯支座动，故常需在支座与支承布局之间设置一个止动设备，以操控此项移动在容许极限之内”。

在钢支座、混凝土支座、橡胶支座和聚四氟乙烯支座等许多种类中，橡胶支座因其桥梁专用铅芯支座结构简略、功用牢靠、成本经济、便于施工维护等利益已成为首要的支座方法，广泛使用于各种桥梁工程中。

而支座设备时气温过低或过高，后期梁体弹性量过大，也会致使支座的纵向一侧出桥梁专用铅芯支座现难以康复的半脱空。此外，脱空也或许由软基构成的墩台沉降致使。单个支座的脱空将使其他支座的受力添加，其他在支座组装时还有必要用丙酮或酒精将支座相对滑动面(不锈钢表面与聚四氟乙烯表面)翔实擦净，不得夹有尘土和杂质。

桥梁专用铅芯支座并致使上部结构受力不均，而多处支座的部分甚至完全脱空会极大地下降桥体的抗剪、抗震能力，缩短其使用寿命。因而，有必要对部分脱空的支座进行调整，并对脱空30%以上的支座选用钢板等材料找平垫实.